布拉汉姆BT62 20193D打印模型

布拉汉姆BT62 20193D打印模型插图

3D打印模型介绍

布拉汉姆BT62 2019是:看起来太
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我的敬意我的偶像和伟大的巴西,尼尔森·皮奎特和杰克·布拉汉姆,Autralian驾驶员,一级方程式两届世界冠军和布拉汉姆的创始人,建筑公司这皮奎特赢了头两场F1世界冠军在1981年和1983年(文字由我)^ ^ _ | ,, |

参考文本(https://pt.wikipedia.org/wiki/Brabham):
MOTOR RACING DEVELOPMENTS有限公司,被称为布拉汉姆,是由成立于1961年一队当时两届F1世界冠军杰克·布拉汉姆与润·陶拉纳克的合作伙伴关系。

最近有在1500毫升,一级方程式引擎,它是不利于布拉汉姆的限制,他没有用这辆车赢得任何比赛。

队第一个胜利出现在1964年,与美国丹格尼。 1966年,该规则变为3000毫升和布拉汉姆再次夺得冠军,成为拉动由他自己建立了一个汽车的唯一冠军。

1967年夺冠是与丹尼·赫尔姆。 1970年,杰克·布拉汉姆退休。完全离开比赛后,他卖掉了自己的团队Tauranac和返回澳大利亚。 1972年,伯尼收购了球队,并带来了新的工程师团队,戈登·默里。 1981年和1983年,巴西的尼尔森·皮奎特由Racing为布拉汉姆车队赢得了他的前两个世界冠军。皮奎特将离开布拉汉姆于1985年,封球队的良好局面,与伯尼在1987年撤出在1992年合并结束后,布拉汉姆最初运行在意大利焦万娜阿玛蒂和比利时的埃里克·凡·代·波莱。 1996年世界茶mpion达蒙·希尔开始了他的职业生涯的Brabham在英国大奖赛银石,更换焦万娜。英国司机将能够参与为另一场比赛中,匈牙利大奖赛在亨格罗林这竟然是他在世界杯和随后关闭最后一个出场。
文本引用(http://projetomotor.com.br / bt62-O-primeiro - 帕苏-DA-NOVA-encarnacao-DA-布拉汉姆/)
在2014年,大卫·布拉汉姆,三届F1杰克和标致2009年的24小时勒芒冠军的最年轻的儿子,推出了他的项目群众集资活动中,著名互联网猫咪,募集资金复活团队。 。他在60年代父亲创办

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在2018年,新公司名为布拉汉姆汽车,向世界介绍了它的第一个大果:在BT62,专为赛道超级跑车。用5.8升8缸吸气发动机,兽产生约700马力。不幸的是,没有多少已经公开关于其碱。

该模型是全部由碳纤维和凯夫拉份,与后翼,气动通风孔,翅片和山花板,在具有产生的能力的封装1200公斤空气动力学压力。

车轮轮辋18,方向盘是可移除的和碳纤维席遵循六点带FIA规范。该驱动器还可以访问一个12英寸的触摸面板的访问和控制的性能信息,以及第二个控制台SC颖与其他汽车功能。也就是说,真正的赛跑详细的机器,将耗资100万欧元(约$ 420万美元),只有70个单位在工厂的澳大利亚阿德莱德郊区建

BT 62的空气动力前(摄影:布拉汉姆/新闻图片)

这仅仅是第一步,大卫正在以体育产业与他一流的工程重新建立布拉汉姆品牌遗产。最初的重点是去勒芒24小时的课,大概是第一次在GTE与BT62,然后在LMP1,那么也许一回F1。

“我12年前定下目标,重建标志性的名字布拉汉姆,确定看到他重返世界级赛事。我的父亲有惊人的决心和他一样,我努力在这个时候开发板的ping通我的经验,作为一名车手,领袖和导师,从来没有失去我们的目标的视线,“说了三个世界冠军的儿子在推出车外。

对于那些不记得是谁,杰克·布拉汉姆是赛道的革命。除了是一个伟大的飞行员,他是一个伟大的命中和汽车开发商,这要归功于他的机械天才,他的时间在澳大利亚空军的工作在他的青年时期的结果。
新布拉汉姆BT 62已经被跟踪在澳大利亚的菲利普岛赛道进行测试。 (图片:布拉汉姆/新闻稿)
新布拉汉姆BT 62已经一直跟踪在澳大利亚的菲利普岛赛道进行测试。 (图片:布拉汉姆/新闻稿)

他是运行库珀的后置式发动机,例如,在那里他赢得了他的前两个世界冠军头衔,主要负责。推进器的位置,成为这一天的主要类别的世界标准。第三个冠军是最好的很多市民为是在历史上迄今他自己的队车司机中唯一一个还记得,在1966年

围绕团队建赛车的发展,其目的是卖技术的发展和汽车制造诀窍,除了F1不同的比赛,比如F2,F3,F5000和运动的原型,在合作的团队。与设计师和合作伙伴润·陶拉纳克,谁前来收购该公司的试点。

无论哪种方式,BT62是一个令人兴奋的新除了充当开球布拉汉姆名返回的技术开发人员驾驶。而最酷的是,这个新的阶段在f发生爱米莉是开始这一切的方式,而不是在没有与该品牌有着密切的联系谁的人手中,作为与Lotus过去十年的开始发生了。

轮胎寿命参考,使3D轮胎(我的阿根廷朋友 '男爵'):
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